Audi RS E-tron GT el bestial eléctrico de 600 cv
La electrificación de los vehículos es una realidad a nivel mundial. Una muestra clara es lo que se vio en el Salón de Munich (que finalizó hace pocos días) en el que los vehículos eléctricos fueron las estrellas de la muestra. Si bien la Argentina y sud américa todavía está muy relegada en esta materia, es inevitable que tarde o temprano la era eléctrica llegue al continente.
En ese sentido, Audi es una de las firmas que está apostando fuerte a esta nueva forma de movilidad amigable con el medio ambiente. Hace menos de un año lanzó su SUV 100% eléctrico e-tron 55 quattro (ver test aquí) y esta semana realizó la avant-première de su berlina grande deportiva también completamente eléctrica RS e-tron GT, que de alguna manera se convierte en la nueva nave insignia de la marca de los cuatro anillos.
Largo: 4,989 m
Ancho: 1,964 m
Alto: 1,414 m
Distancia entre ejes: 2,9 m
Capacidad del baúl: 435 + 81 L
Peso: 2420 kg
El lugar elegido para el primer contacto con este modelo que comenzará a comercializarse el año próximo fue el Audi Performance Center del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, donde se mostró en dos versiones: e-tron GT quattro y RS e-tron GT Quattro, tope de gama que pudimos manejar.
Este modelo comparte la plataforma y muchos componentes y tecnología con el Porsche Taycan (ambas marcas son parte del Grupo Volkswagen). Sin embargo, tiene una silueta muy estilo Audi que mezcla elegancia y deportividad (dada por la caída estilo coupé de la carrocería y las grandes ruedas con llantas de 20″) en cuotas parejas para lograr un diseño exquisito.
Con un equipamiento de confort y seguridad superlativos (incluye un conjunto de asistencias a la conducción increíble), el interior, además de amplísimo, es sobrio y tecnológico, con detalles que lo distinguen, como las butacas de estilo deportivo, los detalles en rojo y demás.
Este e-tron cuenta dos motores eléctricos (uno sobre cada eje) de 238 y 456 CV, respectivamente, que en conjunto entregan una potencia de 600 CV en modo normal, aunque cuando se aplica la función Boost alcanzan los 646 CV durante 2,5 segundos. Y el torque es apabullante: 830 Nm (84,6 kgm) disponibles desde cero.
Los acompaña una transmisión automática inteligente de dos velocidades instalada sobre el eje trasero. La primera está pensada para una conducción dinámica, con una relación corta (15:1) para lograr un par elevado, mientras que la segunda es más larga (8:1) para conseguir velocidad, eficiencia y confort.
Los dos impulsores son alimentados por un pack de baterías de iones de litio de 85 kWh netos (93,4 kWh brutos) que pesan 630 kg y que están instalados a lo largo del piso y que le otorgan una autonomía promedio de 429 kilómetros según el estándar de medición WLPT. Cuando se necesita recargar, con supercargadores de corriente continua (DC) de 150 kWh se puede recuperar hasta del 5 al 80% de su capacidad en menos de 20 minutos (el 100% en 50 minutos) y de puede conseguir una autonomía de 100 km en apenas 5 minutos; mientras que con los cargadores de uso hogareño (de corriente alterna, AC) de hasta 22 kWh, la recarga completa demanda 4h30m. Para eso cuenta con dos tomas de alimentación delante de las puertas delanteras: la del lado del conductor se puede usar indistintamente con DC o AC, mientras la del lado del acompañante es exclusiva para AC.
A este RS e-tron GT quattro se lo dotó de una variante a la tracción integral permanente tradicional de Audi denominado quattro eléctrico, que es cinco veces más rápida que en los sistemas mecánicos y que tiene un reparto del 0 al 100% entre ejes, lo que ofrece un mejor agarre en cualquier condición de conducción.
Además, cuenta con dirección en las cuatro ruedas en la que el eje trasero es direccional hasta 2,8 grados. Esto se traduce en un mejor radio de giro a bajas velocidades 11,6 m (simplifica las maniobras de estacionamiento, por ejemplo) y ofrece más estabilidad a alta velocidad.
Motor: dos eléctricos
Potencia combinada: 600/646 CV
Par: 84,6 kgm
Caja: automática de 2 marchas
Tracción: integral permanente
Batería: iones de litio
Capacidad total baterías: 93,4 kWh
Voltaje baterías: 800 V
Autonomía: 472 km
El dilema de la carga
Uno de los mayores inconvenientes que encuentran los vehículos eléctricos en muchas partes del mundo (y en especial en nuestro país) es la complejidad para cargar las baterías fuera del hogar; o sea, la falta de estaciones de recarga en la vía pública.
Teniendo en cuenta esto, además de los cargadores hogareños que se venden junto con el vehículo, la filial argentina de Audi en asociación con Siemens ya instaló puestos de recarga rápida de corriente continua de 50 kW en varios de sus concesionarios son cuatro hasta el momento, que en las próximas semanas se irá ampliando con la inauguración de varias más.
#EstoPasaAhora
— Autoblog Argentina 🚙🇦🇷 (@Autoblogcomar) September 20, 2021
Autódromo de Buenos Aires: Audi presenta los nuevos RS E-Tron GT (100% eléctricos).
Lanzamiento en Argentina en 2022.
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